|
| ............................................Схема трасс Четырёх долин............................................... |
Поначалу я хотел взять объединённый скипасс Вербье чуть ли не на всю неделю – всё-таки к этому месту у меня было несколько трепетное отношение, да и 400 км трасс внушали уважение. Слава богу, жена отговорила. В общем, решили взять на первые два дня пропуск на зону катания Printz , вдумчиво поизучать левую половину карты, а там видно будет. Граница зоны действия Printz – подъёмник из Tortin . Всё, что левее, + Ненда, + несколько местечек в соседних долинах, включено в пропуск. Скипассы длительностью свыше 3 дней здесь, как и во Флимсе, приходится покупать навсегда. Наши смарткарты из Флимса ожидаемо ажиотажа не вызвали и к перепрограммированию оказались непригодны. С утра, исполненные предвкушений, отправились к нижней станции подъёмника без машины. Как выяснилось, зря. В целом, в Вербье со снегом ситуация оказалось гораздо худшей, нежели на курортах восточной Швейцарии, и его нехватка ощущалась везде. Единственный переход, соединяющий Ненду с остальным лыжным ареалом, был наглухо закрыт именно из-за недостатка снега. Поэтому на скибусе, который ходит каждые полчаса, отправились в Сивьез. Ехать минут 15. Сивьез – фактически узловая станция 4 долин. Оттуда прямо вперёд по ущелью уходит креселка в Tortin , доставляющая лыжников к нижним станциям подъёмников на Chassoure и Col des Gentianes , направо – две очереди лифта на злополучный закрытый План дю Фо, а слева – путь через Греппон Бланк к склонам в Вейсона и Thyon . Уехали туда и в течение дня педантично прокатились по всем отмеченным на схеме трассам, кроме, разве что, самого нижнего участка в Les Masses , на котором тупо не было снега. Впечатления следующие: самые классные – красные спуски в Veysonnaz и Mayens - de - L ' Ours , особенно второй. Даже несмотря на то, что в нижней части был абсолютный лёд, отожгли нереально. Широкая трасса в лесу, чередование классных крутяков и выполаживаний. Недурна красная вдоль бугеля 17 Cheminee и бугеля 38 Muraz . Чёрная с вершины Etherolla не понравилась вовсе – огромные жёсткие бугры и к тому же заметный боковой уклон в верхней части. Вся середина лыжного ареала в Thyon – фактически гигантский лягушатник для лыжников разной степени чайниковости. |
 |
| Вид с Etherola на долину. Со снегом плохо... |
С точки зрения же внетрассового катания показалось, что с ним в этой части региона очень и очень слабо – всё свободное место занято трассами, в лес ниже Thyon соваться а) – запрещено, б) – не больно-то и хотелось, с виду ничего хорошего. Можно чуть-чуть поупираться в верхней части спуска с Etherola в сторону Les Masses , но далеко уйти не получится из-за того же бокового уклона, если только нет желания потом выбираться пешком. Зато показалось, что можно отлично прохватить по целине (при наличии оной :о(), если, возвращаясь по красной с Etherolla в сторону Сивье, свалиться с неё вправо (это место - на фотографии). При этом в итоге выедешь на проходящую ниже тропу, ведущую в обратном направлении.
Невнятно красные трассы в районе Mont Rouge , как показалось, сделаны как бы «от нечего делать»/ Ну то есть, коль уж бугеля для связи долин поставлены, то почему бы для разнообразия не разметить парочку никаких горок? Впрочем, к чёрным спускам вдоль Греппон бланк 3 и 2 это не относится.
Ну и ещё одна горочка порадует при возвращении – красная, ведущая в Сивье вдоль кресла 63 Новелли. Именно на ней тренировалась местная горнолыжная секция.
В итоге как-то неожиданно получилось, что за один день мы успешно откатали чуть ли не треть трасс «великого и ужасного» Вербье. Соответственно, встал вопрос, чем заполнить второй день действия скипасса Printz . Внимание привлекла врезка в левом верхнем углу общей карты – некий регион Эволен, также включённый в скипас. Можно было разглядеть несколько красных и чёрных трасс, что, в общем-то, было достаточно, чтобы занять себя на 2-3 часа.
Договорились с друзьями с утра отправиться на местный подъёмник из Ненда (1400м) на Tracouet (2200м), а после обеда уехать в Эволен. Переход через Plan du Fou снова был закрыт, как, впрочем, и Мон Желе и Мон Фор. Поэтому катание до обеда предстояло строго локальное. Парковка перед станцией оказалась платной – отдал автомату за 2 часа 2 cfr .
 |
| На домашней горке в Ненда. Внизу в долине виден Сьон. |
Домашняя горка, кстати, оказалась очень неплохой. В связи с тем, что склоны здесь сугубо теневые, недавнее потепление и яркое солнце не оказали заметного влияния на состояние снега – трассы были в очень хорошем состоянии, умеренно жёсткие. Людей по сравнению с тем же Тьоном на порядок меньше, и мы мочили, как хотели. Красная трасса, начинающаяся от верха бугеля 55 Dent , идёт в самый низ и очень к этому располагает.
По просьбе друзей в меру собственного умения помониторил их катание и попытался поработать над их ошибками. Время тянулось медленно, позже выяснилось, что основная причина крылась в моих остановившихся часах. Когда мы это обнаружили, то поломились вниз, как лоси – у меня уже имелся опыт оплаты штрафов за просроченную парковку, во-первых, и во-вторых, дальнейшие планы не оставляли свободного времени. Лишние полчаса паркинга остались безнаказанными, погрузились в машину и отправились в Эволен.
Перемещение на машине в пределах 4-х долин – развлечение не для неопытных драйверов. Узкие дорожки, на указателях в большинстве фигурируют какие-то супермелкие деревеньки, которых нет
 |
| Другой ракурс. |
даже на трёхкилометровке.
 |
| Пирамиды в Эзене. |
В этих условиях навигатор в очередной раз доказал свою полезность. Правда, была проявлена прямо таки маниакальная склонность заманивать нас во всякие местные проезды. Если вдруг на горизонте появлялась возможность срезать хотя бы десяток метров, без меры рациональный прибор сразу же бодро призывал нас устремиться в очередную щель, где машина с трудом протискивалась между стенами домов. Ей богу, не вру, но если бы кто-нибудь распахнул дверь, выходя из дома на улицу, то проезд молниеносно оказался бы перекрытым.
В конце концов всё же выехали на прямую дорогу в Эволен. И в качестве бонуса поимели возможность лицезреть замечательную природную достопримечательность в Эзене. Видимо, в качестве компенсации за так и не увиденные в Болгарии Стобские пирамидки. Путеводитель объясняет сей геологический феномен за счёт селя в ледниковый период и последующего вымывания и выветривания породы. Думаю, что французский вариант смотрится не хуже, впрочем, судите сами по фото. Дорога от Ненда до Эволен, не спускаясь в долину, (через Вейсона) заняла около часа.
 |
| Схема трасс в Эволен. |
Народа – практически никого. На длиннющей креселке, нагоняющей тоску темпом своего движения, поднимаемся из местечка Launaz (1407м), в зону основного катания на 2121 м . Во время подъёма с кресла хорошо просматривается длиннющая тропа, показанная на схеме как голубая трасса. Видимо, по ней мы и спустимся, ибо возвращаться на кресле совсем уж неспортивно.
Наверху два последовательных бугеля затаскивают на высоту 2680 м . Снега и тут немного, чёрные спуски с гребня закрыты, но функционирующие трассы в отличном состоянии. Почти полное отсутствие народа позволяет от души погонять по несложным, но приятным спускам. Все они нешироки, их отличительная особенность – плавные перегибы на протяжении всей длины.
Самый левый бугель не работает. Прокатившись везде по нескольку раз, уходим в самый низ, сначала по облезлому куску чёрной трассы, затем по той самой синей полке, виденной с кресла. На ней – голый лёд, да ещё и со следами от гусениц ратрака. Вибростенд в чистом виде, но всё равно это лучше, чем изнывать на кресле. Впоследствии, изучая уже местную схему трасс, узнал ещё кое-что: оказывается, по скипасу Printz доступно ещё два региона: Les Hauderes в 3 километрах выше по ущелью после Эволен (ничего особенного), и Arolla , до которой отсюда 14 километров .
 |
| Схема трасс в Аролло. |
Вот тут поинтересней: 5 подъёмников и 16-17 трасс различной сложности общей длиной 47 км на высотах от 2000 до 3000 м . Между тем, в буклете 4-х долин нет ни слова об этом месте, что очень и очень отстойно. Обязательно заехал бы сюда, если б знал заранее.
Назад добирались, как все люди, по основным дорогам, не обращая внимания на надрывающуюся девушку из навигатора, всё время норовящую затащить куда-то в ебеня. Очень жалею, что пропустил информацию о чуде инженерного искусства – плотине на озере Дикс высотой 284 метра , самой высокой в Европе. Вполне можно было проехать 27 км до неё, если бы при возвращении свернуть на одну из примыкающих боковых дорог.
Вечером хорошо посидели с друзьями, которые пришли с ответным визитом. Около 23:00 снизу по трубам стали стучать голландцы, поэтому вечеринка сперва была приглушена, а вскоре и вовсе свёрнута.
На следующий день купил себе двухдневный скипасс на зону Вербье. Жена меня не поддержала и отправилась вместе с остальными шопничать в Сьон. Погода была отличная, и на знакомой нижней станции в Сивье схема трасс оптимистично подмигивала зелёными огоньками везде, кроме вагона на Мон Желе и нашего План дю Фо. Ну, не прокачусь, так хоть посмотрю… Поднимаюсь туда последовательными креслом и бугелем. Отсюда закрытое направление, отмеченное на схеме жёлто-чёрным пунктиром, видно как на ладони. Впечатляет. Очень крутой бугрятник даже при достаточном количестве снега заставил бы напрягаться лыжника любого уровня, а сейчас, когда две трети бугров венчают торчащие камни… Пожалуй, я сам бы сюда сейчас тоже не полез, даже для своей коллекции, пожалел бы лыжи.
Спустился обратно в Сивье по несложному утреннему вельвету и двинул в сторону Tortin . Там, поколебавшись немного, всё же выбрал кабинку на Chassoure . Поднимался и просматривал один из самых известных как бы внетрассовых спусков, видимый сверху как на ладони. Тут я планировал вернуться вечером домой.
Ещё короткий спуск/подъём, и я на вершине Attelas (2727м). Здесь посадка на маятник на Мон Желе, однако возле него висит табличка “ For pedestrians only ”. И правда, отдельные педестрианы (другого слова и не подберёшь), оставив лыжи, лезут в заветную кабину. На Attelas начинаются наиболее популярные спуски в Вербье (речь о трассовом катании). Чёрная фисовская и красная трассы идут вниз почти параллельно, временами сливаясь в одну. Их ширина позволяет без проблем перелопатить большое количество народа, не создавая толкучки. На спусках в самый низ, в посёлок, очень тяжёлый и влажный снег лежит только благодаря интенсивной работе снежных пушек.
 |
| Вид на Savoleyres с кресла 108 La Combe. |
Почти с любого места склона просматривается обособленная зона катания Savoleyres / La Tzoumaz , вернее, та её часть, которая обращена к Вербье. Судя по схеме, снежных пушек там нет, и со снегом совсем беда, сами трассы в грязных проплешинах, а вокруг просто земля.
Второе по сосредоточению народа место – спуски в La Chaux (2260м), в основном синие, простые. Соответственно, и катаются тут начинающие и продолжающие лыжники. Есть и сноупарк, но тоже какой-то несерьёзный, детский. Здесь же начинается маятник Джамбо на Col des Gentianes , и уже оттуда – маятник на Мон Фор. Примерно половина людей с отметки 2950м уезжает снова вниз по красной трассе, другая половина выбирает подъём дальше, на Мон Фор. На внетрассовый спуск в Tortin желающих нет. Я в недоумении. Решаю тоже подняться на Мон Фор и там уже определиться, может, поспрошать кого-нибудь.
Мон Фор – высшая точка региона Вербье, 3330 м . Со смотровой площадки открывается отличный обзор на окружающие горы. На моих глазах несколько парней на лыжах уходят на противоположную сторону горы. Очень интересно, но соваться туда, не имея ни малейшего представления, куда попадёшь, я не стал. Из расспросов окружающих выяснилось, что спуск в Tortin вполне проезжаем, вот только снега мало, и очень каменисто. “Very rocky” , так выразились люди.
 |
 |
 |
| Вид с Мон Фора... | ...и на Мон Фор. | На спуске в Tortin. |
 |
| Спуск с Мон Фора. |
Спускаясь с Мон Фора, после недлинной полочки от смотровой площадки попадаешь на очень крутой бугрятник, где к тому же кое где торчат присыпанные снегом камни. Здесь я подрал себе скользяк. Постепенно склон выполаживается, и в нижней части я ухожу в сторону Tortin , мимо неработающих сегодня бугелей на леднике. Спуск ничего сильно сложного не представляет – много жёстких бугров, большая ширина склона. Даже не сильно круто. Если ехать вдумчиво, то вполне можно избежать то тут, то там торчащих камней. Наверное, после снегопада пройти здесь – гораздо более приятное занятие. Из Tortin поднимаюсь на Col des Gentianes , откуда по красной возвращаюсь в La Chaux . Не понравилось, в основном длинная полка, крутые участки есть только в верхней части, да и то…тесные они какие-то и короткие.
 |
| Вид на Вербье. |
Однако, несмотря на закрытый Мон Желе, крутые перцы находят, где отжечь. Под креслом Les Attelas можно наблюдать такие следы, что мама не горюй! Типа – разгон в расшелине длиной метров 6 и шириной сантиметров 70, которая заканчивается дропом метров 5 высотой с приземлением на 45 градусный склон со скалами. Под впечатлением от увиденного предпринял вылазку влево от верхней станции Attelas вдоль гребня. Самым стрёмным оказался не последующий спуск к нижней станции 116 Lac des Vaux 1, а именно продвижение над скальными обрывами к точке старта. Где-то там сделано фото справа.
Спуск с Chassoure в Tortin тоже не показался особенно экстремальным. Но сложный. Начинается с узкой, буквально метров 5, горловины, постепенно расширяясь. Естественно, что в самом узком месте нарыты наиболее грандиозные бугры из всех, виденных мной в Вербье, а может, и вообще. Ну и дальше бугры никуда не деваются, так что для этого спуска здоровья нужно довольно много. В середине есть плоский участок, и уже достаточно широко, чтобы для спуска по финальному сбросу выбрать себе место по желанию. Можно сойти в лоб, можно траверсом. В 15:30 катание я закончил. Осталось ощущение лёгкого разочарования. Оказалось, что в 4 долинах после 3 дней уже и поехать-то особо некуда. В La Tzouma / Savoleyres попасть не так-то просто, да и со снегом, как я сегодня видел, в них не очень. В обособленные маленькие аппендиксы типа Bruson и La Breya / La Fouly я изначально не собирался: 2-3 трассы не заслуживали путешествия на машине в 100- 120 км (туда и обратно). Понятно, что при наличии снега ситуация бы резко поменялась: сразу же появляются возможности спусков на культовом Мон Желе, да и других вариантов было бы порядочно. Но, видно, мне не судьба.
На следующий день погода сильно ухудшилась, и я бы, возможно, адекватно среагировал на предложение заменить катание экскурсиями. Но народ уже извёл вчерашний замечательный день на шопинг, а сегодня рвался на гору. В Ненда шёл дождь. Повёл всех в знакомые по вчерашнему катанию места. Уже с утра Мон Фор и Col des Gentianes были закрыты. Дождь сменился мокрым снегом только на середине подъёма на Chassoure . Наверху дуло так, что немедленно вспомнился анекдот про курицу, которая из-за ветра сумела снести яйцо только с третьей попытки. Из-за ветра более-менее нормально кататься можно было только на склонах, защищённых от ветра скалами – это спуски с Attelas в обе стороны.
 |
| У карты под дождём. |
Там мы и ездили некоторое время, пока вдруг не стали один за другим закрываться оставшиеся подъёмники. Испуганно поломились на ещё работающий 104 Funispace , и затем еле успели посадить всех на кабинку вниз с Chassoure . Сами поехали на лыжах. Не доводилось ездить по целине с торчащими из неё ледяными кочками при практически полном отсутствии видимости? Острые ощущения гарантирую. Сильнейший ветер вдувал в узкий проход, как в аэродинамическую трубу, снежные массы, которые равномерно распределялись в верхней части спуска и почти закрыли вчерашние бугры. Почти… Внизу снег сначала стал мокрым, а потом опять превратился в ливень, так что на фото рядом с активной схемой трасс мы стоим под дождём насквозь мокрые. Спустились вовремя – ключевые лифты на схеме светились красным.
Вечер прошёл в томительных раздумьях – вокруг в пределах досягаемости была такая куча известных курортов, что глаза разбегались.